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价格大降,20T后驱,凯迪拉克CT4 [复制链接]

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“有这样一款凯迪拉克CT4,外形足够年轻化、2.0T+后驱的设定更是让不少年轻消费者为之心痒痒,但是它的销量却惨不忍睹,这到底是怎么一回事呢?”20多万的价格能够满足现在消费者胃口的车型还挺多,不管是奔驰A级还是大空间的宝马X1,都是不错的选择。然而心愿总是难两全,预算够的外形实在中庸,而造型亮眼的口袋却又空空。不过有这样一款凯迪拉克CT4,外形足够年轻化、2.0T+后驱的设定更是让不少年轻消费者为之心痒痒,但是它的销量却惨不忍睹,即便做了诸多让利活动,销量还是不见起色,这到底是怎么一回事呢?从凯迪拉克CT4的外观来看,它不同于多数合资B级车传统的设计风格,反而有一种精致与运动融合的感觉。前脸大面积的中网采取了时下比较流行的全黑设计,更能得到消费者的青睐。车身侧面和尾部就更凸显了它的运动特性,而小鸭尾的细节让凯迪拉克CT4看上去更显年轻活力。进入车内,你会发现凯迪拉克CT4黑色与米色拼接的设计还是挺耐看的,中控台造型更加偏向驾驶员位置,8英寸的触控大屏立于面板正中央,说不上惊艳,但是多处保留的实体按键和液晶仪表盘显示的参数可以让人感受到更强烈的“战斗”气息。不过起步就23.97万的凯迪拉克CT4有个地方属实让人不解,像国产十几万的车型倒车影像基本都是全系标配了,它入门款的风尚版车型居然连倒车影像都没有,这点实在不吐不快。凯迪拉克身高尺寸分别为××mm,轴距为mm,数据上就比多数合资B级车差一截了,加上它长车头短车尾的设计,使后部的面积更少,乘坐空间也受到了一定的侵占,连定位A级车的吉利星瑞也比不过,实在有些打“豪华”这个名头的脸。至于动力方面,凯迪拉克CT4全系搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱,可以提供kW的最大功率,峰值扭矩为N·m,加上它前置后驱的设定,加速性能不错,驾驶乐趣也比其它B级车更强。不过按照凯迪拉克一贯降价促销的企业文化,入门款风尚版车型优惠完19万左右就可以入手,听起来价格还是比较美丽,但毕竟到了20万这个门槛,保值率也不能不看。这种大跳水的价格浮动,让消费者“望而却步”。写在最后凯迪拉克CT4之所以销量这么“水”,其实大部分都是自己的“锅”,配置短缺,空间表现不如人意就算了,保值率也相当低,如果是你会购买凯迪拉克CT4吗?欢迎在评论区留下您的想法。分享收藏点赞在看预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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